ايستائين جو هيڊي ڊيوٽي انجڻ کي به ٽيسٽ بينچ تي رکڻ جي ضرورت آهي ته جيئن هر آپريٽنگ پوائنٽ تي گهربل خارجي گيس جي معيار ۽ ان جي گھٽتائي ٻارڻ جي گھٽتائي جي تصديق ڪئي وڃي. 27 فيبروري کان 5 مارچ 2022 تائين، سسٽم ۽ اجزاء، جيڪي جرمني ۾ Agritechnica ٽريڊ فيئر ۾ ٿين ٿا، جديد نسل جي آف-هاءِ وي انجڻن ۾ ايندھن جي ڪارڪردگيءَ ۾ بهتري ڏيکاريندا. ٽيڪنالاجي فراهم ڪندڙ جيڪي هنورور ۾ نمائش ڪندا، وسيع سسٽم جي صلاحيت پيش ڪن ٿا، ڊيزل، بايو ڊيزل يا مائع ٿيل گيس لاءِ انٽيليجنٽ ايگزاسٽ گيس کان پوءِ علاج ۽ انجيڪشن ٽيڪنالاجي شامل آهن.
(DLG) جيتوڻيڪ ڪمبشن انجڻون، خاص طور تي ڊيزل انجڻيون، وڏي پيماني تي عوامي بحث ۾ ختم ٿيڻ جي ڪناري تي آهن، پر اهي آف-هاءِ وي جي شعبي ۾ ختم ٿيڻ کان پري آهن، جتي اهي اعليٰ دستيابي، اعتبار ۽ گهٽ آپريٽنگ خرچن جي نمائندگي ڪن ٿيون. ڊگھي عمر جيتوڻيڪ سخت ترين حالتن ۾. صنعت جي مخصوص عنصرن کان علاوه، اهو خاص طور تي ڪارڪردگي آهي ۽ آلودگي کي گهٽائڻ لاء قانوني گهرجون جيڪي ٽيڪنالاجي ڊرائيونگ فورسز آهن. موبائيل ڪم ڪندڙ مشينن کي ايندھن جي استعمال ۽ اخراج جي لحاظ کان بهتر ڪرڻ لاءِ انجڻ جي ترقي ۾ حاصل ڪيل پيش رفت سسٽم ۽ اجزاء جي مرڪزي موضوعن مان ھڪڙو ھوندو، جيڪو جرمني جي ھانوور ۾ Agritechnica سان متوازي طور تي پنجون ڀيرو ٿيندو.
اعلي پيداوار تي گھٽ اخراج
عملي طور تي روايتي ڪمبشن انجڻ جا سڀئي سپلائرز هانوور ۾ سائيٽ تي موجود هوندا حلن جي هڪ وسيع صف سان، OEM گراهڪن کي يورپي آف-هاءِ وي اسٽيج V ۽ يو ايس آف-هاءِ وي ٽائر 4 فائنل جي مطابق سخت خارجي اخراج جي ضابطن جي تعميل ڪرڻ جي قابل ڪرڻ لاءِ. انهن مان ڪيتريون ئي نيون ترقيون مسلسل گهٽتائي جي اصول تي عمل ڪري رهيون آهن: ايندھن جي انجڻ (عام ريل سسٽم) لاءِ ثابت ڪيل اجزاء، انجڻ ۽ ايئر مئنيجمينٽ، گڏوگڏ ايگزاسٽ گيس بعد جي علاج سان گڏ ننڍا انجڻين سان گڏ ايندھن جي بچت وارا پاور هائوس ٺاهيندا آهن.
سپلائرز انهن جي انجڻ سسٽم جي ماڊليت تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي رهيا آهن. لچڪدار چڙهڻ سان اجزاء مختلف تنصيب جا اختيار ۽ سسٽم جي انضمام جي ضرورتن جي مطابق. نسخن ۾ فرق آهي، مثال طور، فين اٽيچمينٽس ۽ بيلٽ ڊرائيوز جي ڪري، سلنڈر هيڊ ڪورز ۽ آئل پين پلاسٽڪ ۽ ايلومينيم مان ٺهيل آهن، ان ۾ شامل آهن ٽربو چارجرز سان گڏ ويسٽ گيٽ يا چارج پريشر ڪنٽرول سان گڏ متغير ٽربائن جاميٽري. انهن جي ڊيزل هم منصبن جي برعڪس، قدرتي گئس تي هلندڙ انجڻون ٿڌي نڪرندڙ گيس جي ٻيهر گردش سان ليس هونديون آهن. اخراج جي ضابطن جي تعميل ڪرڻ لاءِ، انجڻين کي ايگزاسٽ گيس کان پوءِ علاج واري نظام سان لڳايو ويو آهي جنهن ۾ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر (DPF)، سليڪٽيو ڪيٽيليٽڪ ريڊڪشن (SCR) ۽ ڊيزل آڪسائيڊشن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر (DOC) شامل آهن.
آبهوا جي غير جانبدار متحرڪ لاء بايو ميٿين سان
جڏهن ته، موبائيل مشينري تي ٺهيل مختلف گهرجون جهڙوڪ ڊمپر ٽرڪ، موبائيل ايڪسيويٽر، ٽريڪٽر يا ڪمبائن هارويسٽر جو مطلب اهو آهي ته ڪو به عام انجڻ حل ناهي. ان سلسلي ۾، ٽيڪنالاجي ڏانهن کليل هجڻ سسٽم ۽ اجزاء تي اهم لفظ هوندا جڏهن انجڻ جي پورٽ فوليو جو جائزو وٺندا. ڊيزل انجڻن کان علاوه، ٻين تصورن جي هڪ حد جهڙوڪ متوازي هائبرڊ، رينج وڌائڻ وارو، پلگ-ان هائبرڊ ۽ مڪمل طور تي برقي نظام، تنهن ڪري پڻ پيش ڪيو ويندو هانوور ۾ B2B پليٽ فارم تي. واپار جي ميلي تي اضافي ڌيان متبادل ايندھن تي رکيو ويندو، جن جو مقصد آبهوا جي غير جانبدار متحرڪ جي رستي کي هموار ڪرڻ آهي. ٻين جي وچ ۾، قدرتي گئس انجڻين خاص طور تي ٺهيل آف روڊ ايپليڪيشنن لاءِ زرعي ۽ تعميراتي مشينن ۾ پڻ ڏيکاريا ويندا. حقيقي آپريٽنگ حالتن ۾، اهي ڊيزل انجڻ جي ڀيٽ ۾ ڏهه سيڪڙو گهٽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جي پيداوار آهن.
هن عمل ۾، بايو ميٿين جو استعمال تيزي سان زراعت ۾ ڌيان ڏانهن منتقل ٿي رهيو آهي، جيئن نيو هالينڊ T6 ميٿين پاور پاران ظاهر ڪيو ويو آهي - 100٪ ميٿين تي هلندڙ دنيا جو پهريون حجم پيداوار وارو ٽريڪٽر. ان جي داخلي ۾، 6.7 ليٽر جي بي گھرڻ سان FPT انڊسٽريل جي ڇھ سلنڈر انجڻ، ڪمپريسڊ (CNG)، مائع (LNG) يا قابل تجديد (بائيو ميٿين) قدرتي گئس استعمال ڪري ٿي ۽ EU اسٽيج V اخراج جي معيار سان تعميل ڪري ٿي، استعمال ڪرڻ جي مهرباني. هڪ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر. پهرين ٽريڪٽرن کي 2021 جي ايندڙ ڪجهه مهينن ۾ پهچائڻ لاءِ شيڊول ڪيو ويو آهي، اڳي آرڊر جي هڪ شاندار تعداد سان گڏ هن سال پيدا ٿيڻ ۽ پهچائڻ لاءِ. مستقبل ۾، ان ڪري ريفيولنگ فارم جي پنهنجي بايو گيس پلانٽ تي ممڪن ٿيندي، بشرطيڪ هڪ لاڳاپيل گيس ڪنڊيشنر موجود هجي. جيڪڏهن ٻوٽو اضافي طور تي مائع يا مضبوط مٽي کي خمير ڪري ٿو، CO2 توازن به منفي ٿي سگهي ٿو.
نئين اختيار جي طور تي مصنوعي ٻارڻ
مصنوعي ٻارڻ صفر-ڪاربن جي منظرنامي ۾ هڪ امڪاني حل پيش ڪري ٿو، جيڪو نسبتا هن وقت تائين نظر انداز ڪيو ويو آهي. اهڙا ٻارڻ ٻيهر پيدا ٿيندڙ بجلي استعمال ڪندي پيدا ڪري سگهجن ٿا. هنن پاور کان مائع تي ٻڌل اي-فيولز جو بنيادي فائدو انهن جي اعلي توانائي جي کثافت آهي، خاص طور تي جڏهن بيٽري سسٽم جي مقابلي ۾. ان جو پس منظر اهو آهي ته، جڏهن ته زرعي استعمال ۾ ننڍيون تجارتي گاڏيون مڪمل طور تي برقي ٿي سگهن ٿيون، هي هيڊي ڊيوٽي موبائل ڪم ڪندڙ مشينن لاءِ هڪ وڏو چئلينج آهي. ڊرائيو ٽرين جي جزوي بجليءَ سان متوازي طور تي ننڍڙن انجڻن سان جيڪي مصنوعي ايندھن کي استعمال ڪري سگھن ٿيون، لاڳاپيل CO2 جي گھٽتائي حاصل ڪرڻ لاءِ ھڪڙو امڪان آھي. هن جو هڪ مثال ميٿانول آهي، جيڪو ٻيهر پيدا ڪيو ويو آهي، جيڪو آف-هاءِ وي سيڪٽر لاءِ ڊراپ-ان متبادل طور استعمال ٿي سگهي ٿو. اي-فيول پاران پيش ڪيل چئلينج CO2-غير جانبدار اليڪٽرولائيزيشن لاءِ ٻيهر پيدا ٿيندڙ بجلي جي ضرورت آهي ۽ اهو هن وقت ڪافي مقدار ۾ موجود ناهي. موسمياتي غير جانبدار مستقبل جي رستي تي هن اهم پاسو تي انجنيئرز ۽ ماهرن پاران 'مستقبل لاؤنج' ماهر فورمز ۾ سسٽم ۽ اجزاء تي بحث ڪيو ويندو.
هڪ ڊگهي وقت تائين، هائيڊروجن آف هاء وي شعبي ۾ CO2-غير جانبدار ڊرائيو تصورات جي ترقي ۾ ماتحت ڪردار ادا ڪيو آهي. هائيڊروجن ۾ توانائي جي ٻين شڪلن جي پيچيده تبديلي مقصد حاصل ڪرڻ لاءِ تمام پيچيده نظر آئي. تنهن هوندي، جڏهن کان يورپي يونين جولاءِ 2 ۾ ’يورپين ڪلين هائيڊروجن الائنس‘ (ECH2020A) شروع ڪيو، صنعت جو ڌيان هن موضوع تي تيزيءَ سان منتقل ٿي رهيو آهي، ۽ بغير ڪنهن سبب جي، ڇاڪاڻ ته ٻيهر پيدا ٿيندڙ هائيڊروجن نه رڳو ٻارڻ جي سيلن لاءِ مناسب آهي پر. پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو سڌو سنئون انجڻين ۽ گئس ٽربائن ۾. جيئن ته هائيڊروجن هڪ ايندھن آهي جنهن ۾ ڪا به ڪاربان ناهي، صرف گهٽ ۾ گهٽ اخراج خرچ ڪيو ويندو آهي خاص طور تي جلندڙ لوڻ واري تيل مان. مھرباني ڪري ان جي گھٽ نڪرڻ واري گيس جي گرمي پد جي ڪري، نائيٽروجن آڪسائيڊ ٻاھر اڳ ۾ ئي حد کان ھيٺ آھن، جيتوڻيڪ بغير گئس جي علاج کان پوء. موثر، لين آپريشن اضافي طور تي روايتي ڪمبشن انجڻ جي مقابلي ۾ واپرائڻ جي فائدي ۾ نتيجو.
هائيڊروجن انجڻ جي رفتار تيز ٿي رهي آهي
پوءِ مثالي هائڊروجن ڊرائيو ٽرين هڪ کوٽائي ڪندڙ لاءِ ڇا آهي؟ سسٽم ۽ اجزاء جو مقصد ھن سوال جو جواب ڏيڻ آھي انجڻ ۽ ٽربو انجڻ جي موافقت سان ھن کي حاصل ڪرڻ لاءِ ضروري آھي. انجڻ ٺاهيندڙ Deutz اڳ ۾ ئي پيش ڪيو آهي هڪ اهڙي پروٽوٽائپ کي متبادل طور تي ايندھن جي سيل ٽيڪنالاجي جي متبادل: TCG 7.8 H2. زرعي مشينري لاءِ ڇھ سلنڈر ان لائن انجڻ جو ھائڊروجن ويرينٽ پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو مختلف ھائبرڊ ترتيبن ۾ برقي ڊرائيوز سان گڏ. CO2-مفت ڪمبشن انجڻ جي ڪاميابيءَ جو طريقو موثر انجيڪشن، لين ڪمبشن، ايگزاسٽ گيس ريڪيڪليشن، ٽربو چارجنگ ۽ خاص هائيڊروجن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر تي مشتمل آهي. ڪارلسروه انسٽيٽيوٽ آف ٽيڪنالاجي (KIT) جي Institut für Kolbenmaschinen (Institut for Piston Engines) ۾ شروع ڪيل هڪ پروجيڪٽ پڻ ان حوالي سان مثالي آهي. اهو بھاري ڊيوٽي تجارتي گاڏين جو مثال استعمال ڪندي مستقبل جي دھڻ جي طريقن جي امڪاني تحقيق ڪري رھيو آھي. ائين ڪرڻ لاءِ، هائيڊروجن انجيڪشن ڪئي ويندي آهي، پهرين مرحلي ۾، انجڻ جي انٽيڪ ميفولڊ ۾ ۽ ان کان پوءِ، انجڻ کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، سڌو سلنڈر ۾. ان عمل ذريعي انسٽيٽيوٽ جي ڊائريڪٽر پروفيسر ٿامس ڪوچ ۽ سائنسدانن جي ان جي ٽيم ان قابل ٿي وئي آهي ته اهي مرکبات جي ٺهڻ جي اثر جو تجزيو ڪن. مقصد ان بنياد تي ڪمرشل گاڏين جي ڊرائيونگ لاءِ مستقبل جي ٽيڪنالاجي روڊ ميپس کي قائم ڪرڻ ۽ هائيڊروجن انجڻ کي لاڳو ڪرڻ ۾ شامل ٽيڪنيڪل چئلينجز جو تعين ڪرڻ آهي.
مستقبل جو انجڻ جو ميلاپ
جديد آف-هاءِ وي گاڏين جي ڪارڪردگي انجڻين جي قابل اعتماد ۽ درست آپريشن تي ٻڌل آهي. ڊيزل انجڻ مستقبل جي مستقبل لاءِ ٽيڪنالاجي جي ميلاپ ۾ پسند جي انجڻ هوندي، پر هاڻي ان جو مقابلو آهي. ڇا گئس، هائبرڊ يا برقي، جي حوالي سان رهنمائي ڪندڙ سسٽم ۽ اجزاء جي موضوع جي 'سبز ڪارڪردگي - حل کان متاثر ٿيل'، Hanover ۾ ڏيکاريل حل مارڪيٽ جي گهرجن ۽ اخراج جي ضابطن کي متحد ڪرڻ ۾ مدد ڪندا.
سسٽم ۽ اجزاء ايگريٽيڪنيڪا جي اندر، دنيا جو سڀ کان وڏو واپاري ميلو زرعي مشينري، هانوور، جرمني ۾، 27 فيبروري کان 5 مارچ 2022 تائين.گھٽ اخراج ۽ ايندڻ جي گھٽتائي جو استعمال: آف وي هاءِ وي ايپليڪيشنن جي لاءِ نئين انجڻ جي تصورات موسم جي حفاظت سان گڏ ڪارڪردگي کي گڏ ڪندا آهن